共检索47条:[机动车离合器]相关专利信息 公开(公告)号
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有效
发明授权
2023-07-14
舍弗勒技术股份两合公司
本发明涉及一种用于机动车的离合器(1),所述离合器具有能在对压板(4)的方向上轴向移动的挤压板(2)、连接在所述对压板和所述挤压板之间的板簧(3),所述板簧一方面附接在所述挤压板(2)上并且另一方面附接在所述对压板(4)上,其中,所述板簧(3)具有至少一个预弯曲的凸起部(6),所述凸起部突出到所述挤压板(2)或所述对压板(4)的凹进部(7)中。 有效
发明申请
2014-01-22
一种机动车离合器,包括主动摩擦传动部件、从动摩擦传动部件;其中主动摩擦传动部件包括主动轴固定连接件与主动轴滑动连接件,从动摩擦传动部件包括从动轴固定连接件与从动轴滑动连接件;所述的主动摩擦传动部件与从动摩擦传动部件构成摩擦副;在主动轴固定连接件与主动轴滑动连接件之间或在从动轴固定连接件与从动轴滑动连接件之间,设置螺旋传动机构或超越离合器,所述的超越离合器可以是嵌合式超越离合器或摩擦式超越离合器;在离合器的主动摩擦传动部件与从动摩擦传动部件之间,再设置一专门用于控制反拖驱动的离合器,该离合器简称反拖离合器;所述的反拖离合器可以是自控离合器或操控离合器。 有效
发明授权
2016-03-02
一种机动车离合器,包括主动摩擦传动部件、从动摩擦传动部件;其中主动摩擦传动部件包括主动轴固定连接件与主动轴滑动连接件,从动摩擦传动部件包括从动轴固定连接件与从动轴滑动连接件;所述的主动摩擦传动部件与从动摩擦传动部件构成摩擦副;在主动轴固定连接件与主动轴滑动连接件之间或在从动轴固定连接件与从动轴滑动连接件之间,设置螺旋传动机构或超越离合器,所述的超越离合器可以是嵌合式超越离合器或摩擦式超越离合器;在离合器的主动摩擦传动部件与从动摩擦传动部件之间,再设置一专门用于控制反拖驱动的离合器,该离合器简称反拖离合器;所述的反拖离合器可以是自控离合器或操控离合器。 有效
发明授权
2024-02-23
本发明公开了一种强润滑型机动车离合器,包括外罩、主轴、轴套及铜套,所述外罩设有轴孔,所述铜套固定在轴孔中,所述主轴同轴穿过轴孔,且所述主轴外固定套有轴套,所述铜套设在铜套外侧;所述主轴设有用于供润滑油流通的油道及与油道连通的油孔Ⅰ,所述油孔Ⅰ延伸至主轴与轴套之间的空间;所述轴套设有油孔Ⅱ,所述油孔Ⅱ延伸至轴套与铜套之间的空间;本发明可有效对轴套与铜套进行润滑及冷却,降低轴套与铜套的磨损度,延长使用寿命,而且结构简单,满足发动机的紧凑性要求。 有效
发明申请
2018-07-27
本发明公开了一种强润滑型机动车离合器,包括外罩、主轴、轴套及铜套,所述外罩设有轴孔,所述铜套固定在轴孔中,所述主轴同轴穿过轴孔,且所述主轴外固定套有轴套,所述铜套设在铜套外侧;所述主轴设有用于供润滑油流通的油道及与油道连通的油孔Ⅰ,所述油孔Ⅰ延伸至主轴与轴套之间的空间;所述轴套设有油孔Ⅱ,所述油孔Ⅱ延伸至轴套与铜套之间的空间;本发明可有效对轴套与铜套进行润滑及冷却,降低轴套与铜套的磨损度,延长使用寿命,而且结构简单,满足发动机的紧凑性要求。 有效
发明申请
2020-12-11
本发明涉及一种离合器轴承(10),它带有内环(12)和外环(16),在所述二者之间布置着滚动体(24)。所述内环具有径向朝内对准的内环法兰(34),其分配有套筒状的卡环(36)。所述内环在其另一轴向末端上具有末端片段(38),其上面固定着预压弹簧固定环(40)。所述外环具有轴向末端片段(46),其径向布置在所述内环的末端片段(38)的上方,并且在所述末端片段(46)的径向内表面(44)上固定着环状的密封元件(50),其密封唇(52)径向朝内伸出并且紧靠在所述内环末端片段(38)的径向外表面(56)上。规定:所述密封元件(50)具有加强元件(60),其带有轴向侧边(62)和径向侧边(64),其中,在所述密封元件径向侧边(64)径向内部的末端片段(66)与所述内环(12)轴向末端片段(38)的端面(68)之间存在一条轴向间隙(A),在所述径向侧边(64)径向内部的末端片段(66)与所述预压弹簧固定环(40)的轴向朝内对准的凸起(80)之间存在一条径向间隙(R),并且所述径向侧边(64)径向内部的末端片段(66)与所述内环轴向末端片段(38)的端面(68)径向朝内至少部分搭接。 有效
发明授权
2022-06-03
本发明涉及一种离合器轴承(10),它带有内环(12)和外环(16),在所述二者之间布置着滚动体(24)。所述内环具有径向朝内对准的内环法兰(34),其分配有套筒状的卡环(36)。所述内环在其另一轴向末端上具有末端片段(38),其上面固定着预压弹簧固定环(40)。所述外环具有轴向末端片段(46),其径向布置在所述内环的末端片段(38)的上方,并且在所述末端片段(46)的径向内表面(44)上固定着环状的密封元件(50),其密封唇(52)径向朝内伸出并且紧靠在所述内环末端片段(38)的径向外表面(56)上。规定:所述密封元件(50)具有加强元件(60),其带有轴向侧边(62)和径向侧边(64),其中,在所述密封元件径向侧边(64)径向内部的末端片段(66)与所述内环(12)轴向末端片段(38)的端面(68)之间存在一条轴向间隙(A),在所述径向侧边(64)径向内部的末端片段(66)与所述预压弹簧固定环(40)的轴向朝内对准的凸起(80)之间存在一条径向间隙(R),并且所述径向侧边(64)径向内部的末端片段(66)与所述内环轴向末端片段(38)的端面(68)径向朝内至少部分搭接。 失效
发明申请
2017-09-01
通用汽车环球科技运作有限责任公司
本发明涉及一种用于操作机动车离合器(30)的操作装置,其具有踏板(1)、配备活塞(21)的液压缸(20)和用于操作机动车离合器(30)的操作器件(31),所述活塞与踏板(1)通过在踏板(1)的调节行程上有运动间隙的自由轮(10)耦连,所述操作器件通过具有能够改变的流动阻力的节流装置(60)液压地与液压缸(20)耦连。 失效
发明申请
2021-09-14
本发明属于离合器技术领域,且公开了一种用于机动车离合器片组的隔离装置,包括引擎、动力输出轴、主动齿轮、被动齿轮、动力输入轴、飞轮、钢圈、摩擦片和内毂,所述内毂的内部固定安装有固定柱,所述钢圈和摩擦片相互叠加且分布于飞轮和内毂的内壁中,所述钢圈的右侧和摩擦片的右侧均开设有弹簧孔,所述弹簧孔的右侧开设有放置槽。本发明通过缓冲弹簧和金属弹片可分别作用于主摩擦环和副摩擦环凸出,使得副摩擦环与主摩擦环之间摩擦,此时副摩擦环凸出于移动槽,主摩擦环凸出于放置槽,由此可避免在半联动的状态下钢圈和摩擦片长期进行转速不同步的相对摩擦转动,从而减小钢圈和摩擦片之间的摩擦损耗。 失效
发明申请
2018-07-27
通用汽车环球科技运作有限责任公司
本发明涉及一种用于控制用于操纵机动车离合器(5)的执行器(50)的方法,包括步骤:检测换挡装置(2)的用于切换机动车变速器(6)的操作;并且根据检测到的操作控制执行器(50);其中操作的检测包括检测在操作中施加在换挡装置(2)上的操作力,和/或检测换挡装置(2)的操作的切换持续时间;和/或根据检测到的操作调整、尤其是缩短或者延长机动车离合器(5)的打开持续时间和/或闭合持续时间,尤其是机动车离合器的打开和/或闭合斜面(Δo,1、Δo,2、Δo,3、Δc,1、Δc,2、Δc,3)。